Under Renovation

Maaf atas ketidaknyamanannya, blog ini sedang dalam renovasi perbaikan tema untuk lebih baik lagi.

Terima Kasih.

-Galoeh McCloud-

Front Wheel Drive, Rear Wheel Drive, and All Wheel Drive

Setiap mobil mempunyai ciri vital dalam bagian transmisinya yang berbeda - beda. Ada mobil yang berpenggerak depan, dimana mesin menyuplai tenaga ke ban depan mobil yang biasa disebut front wheel drive (FWD). Ada mobil yang berpenggerak belakang, dimana mesin menyuplai tenaganya ke ban belakang mobil yang biasa disebut rear wheel drive (RWD). Dan tidak ketinggalan mobil yang menggerakkan ke-empat bannya yang dinamakan all wheel drive.

Karakteristik sebuah mobil tidak dapat diketahui secara langsung oleh kita saat kita mengendarai kendaraan tersebut dengan kecepatan normal (40-60km/h). Entah itu FWD, RWD, atau AWD kita tidak akan mengetahuinya ketika kita tidak menggunakan mobil tersebut secara maksimal.

AWD

Cara mengetahui apakah mobil kita AWD, FWD, atau RWD adalah dengan cara membaca buku petunjuk mobil tersebut, atau di brosur, atau biasa tertulis di belakang mobil (khusus untuk AWD/4WD), dan dimana saja yang berhubungan dengan informasi mobil tersebut.

Tipe F4 (Front 4) terdapat pada mobil Jeep

Cara kedua adalah dengan melihat bagian bawah mobil, apakah mobil itu mempunyai gardan dibelakang? Didepan? Atau tidak ada gardan sama sekali? Mobil dengan bergardan ganda adalah AWD, dimana mesin menyalurkan tenaga ke bagian tengah mobil tempat transmisi atau gearbox berada lalu di transferkan ke gardan depan dan belakang (Tipe F4 untuk mobil jeep atau mobil off road).

FF4-T (Front-engine Transversely-mounted

FF4-L (Front-engine Longitudinally-mounted)

Mitsubishi S-AWC Drive System (FF4-L)

Adapula mobil yang tidak dapat di identifikasi layoutnya, karena tidak terdapat gardan di tengah seperti layaknya FWD akan tetapi terdapat sebuah drive shaft (batang yang menyalurkan tenaga dari transmisi ke gardan, biasa terdapat pada RWD dan 4WD Jeep) yang melintang dari mesin depan ke gardan belakang. Layout tersebut bernama FF4-T dan FF4-L dimana mesin mentransferkan tenaganya ke ban depan dan ban depan mentransferkan tenaga ke ban belakang. Mobil yang memiliki layout ini biasanya adalah mobil - mobil bertenaga besar seperti Mitsubishi Lancer Evolution (I) sampai Evolution X dan Subaru Impreza yang digunakan sebagai mobil rally.

Selain layout FF4-T dan FF4-L, adapula layout R4. Layout ini mempunyai mesin dibelakang yang mentransferkan seluruh tenaganya di ban belakang dan ban depan. Mobil yang menggunakan layout ini adalah Porsche, Lamborghini, dan RUF CTR2 dimana RUF CTR1/RUF Yellow Bird (MR) pernah mencatat sebagai mobil tercepat setelah Ferrari pada tahun 1980.

FWD

Mobil yang powerful dengan layout FWD ini adalah Honda. Dengan tipe hatchbacknya (Civic), Honda dapat mengeluarkan performa ketangguhan antara handling dan speed. Akan tetapi, FWD hanya bagus jika terpasang pada mobil - mobil hatchback yang ringan dan minim. Karena berat mobil dapat mempengaruhi handling saat tikungan dan mobil dengan tipa FWD ini sangat cenderung oversteer atau slipping yang mengakibatkan mobil keluar dari jalur.

FWD adalah sebuah kendaraan yang hanya cocok untuk pemakaian sehari - hari (tidak ada handling extreme dan akselarasi spontan). Mobil dengan tipe FWD ini cenderung rakus akan konsumsi ban depan, dimana ban depan mempunyai peran sebagai akselarasi, handling, dan braking sekaligus yang memungkinkan ban depan lebih cepat aus daripada ban belakang yang hanya mengikuti alur jalannya bodi dan chasis.

FWD mempunyai banyak kelemahan akan tetapi bukan berarti FWD adalah layout terburuk dalam dunia balap mobil. Tipe FWD ini biasa digunakan dalam ajang rally yang dapat di handling dengan mudah saat tikungan licin penuh dengan tanah atau kerikil dimana kendali mantapnya hampir serupa dengan AWD.

Kekurangan pada FWD adalah tipe mesin yang tidak dapat menyuplai tenaga banyak, karena mesin dibuat seringkas mungkin agar muat dengan tempatnya yang sempit. Mobil dengan tipe FWD ini biasanya hanya berupa 4 silinder sampai dengan V6 silinder, V8 tidak akan masuk ke dalam ruang mesin mobil yang sempit.

FWD mempunyai beberapa layout, yaitu MF (Mid-engine Front-wheel drive), FF-L (Front-engine Front-wheel drive Longitudinal mounted endine), dan FF-T (Front-engine Front-wheel drive Transversely mounted engine).

Mid Front-engine yang digunakan di Citroen

Mobil dengan layout MF adalah mobil dengan tipe keluaran yang paling terdahulu, dimana mobil FWD pertama kalinya keluar. Citroen Traction Advant  dan Audi. Mobil dengan layout ini umumnya mempunyai chasis yang panjang, karena mesin memakan tempat terlalu banyak ke dalam kabin penumpang yang mengakibatkan kap mobil menjadi sangat panjang.

Pada tahun 1960, sebuah layout dengan nama FF-L dimana mesin berada di depan as roda. Layout ini memang tidak efisien, karena layout mesin yang didepan lebih jauh dari as roda mengakibatkan ketidakseimbangan mobil saat berbelok dan mesin di buat sekecil mungkin yang membuat mobil dengan layout ini bertenaga kecil. Adapun perusahaan kendaraan yang membuat mesin bertenaga besar, akan tetapi sangat buruk di tikungan saat momen inersia di tikungan memaksa kendaraan untuk terdorong keluar dari jalur.

Layout FF-T adalah layout yang dapat kita jumpai pada mobil FWD sekarang ini. Mobil dengan layout ini memiringkan mesin sehingga menghemat tempat dan tenaga yang besar dari mesin pun langsung di keluarkan ke ban depan. Honda Civic adalah mobil dengan layout ini yang sukses memasarkan mobilnya karena keseimbangan, tenaga, dan kestabilan tetap terjaga. Sekarang ini mobil yang paling sering dijumpai dengan layout FWD ini adalah Honda, karena hampir seluruh produksinya memasang mesin dengan layout ini. Akan tetapi oversteer tetap terjadi bila mobil berada pada batas maksimalnya.

RWD

Mobil dengan layout ini adalah mobil yang seimbang. Di lihat dari segi keseimbangan bodi, keseimbangan ban (dimana ban depan bertugas sebagai handling dan belakang sebagai akselarasi), dan keseimbangan akselarasi. Mobil dengan layout ini dapat menangani tenaga sebesar 900 Hp tanpa menghilangkan grip saat menikung. Mobil dengan mesin V8 dan RWD serta grip atau handling yang hampir sempurna adalah satu karakteristik ajang balapan bergengsi Formula 1.

Mobil dengan layout RWD ini dapat dikatakan sempurna. Sebab masing - masing ban mempunyai tugasnya masing - masing dan tidak terjadi penumpukkan tugas (seperti AWD dan FWD). Keseimbangan terjaga saat kecepatan normal, akan tetapi keseimbangan dapat mengancam pengendara bila mobil di dorong sampai ke batasnya. Mobil pun dapat menjadi oleng dan buntut mobil cenderung slipping dan buntut mobil cenderung terdorong ke samping. Akan tetapi hal tersebut malah dibuat sebagai trick untuk menikung dimana mobil melaju miring 45 derajat dengan tikungan yang biasa disebut drifting.

Mobil dengan layout RWD ini tidak dapat melaju sempurna di atas permukaan kerikil seperti layout FWD dan RWD. Karena over traction dapat terjadi sewaktu - waktu dan mengakibatkan kendaraan sulit untuk dikendalikan.

Adapula RWD yang serupa dengan mesin FWD, dimana mesin berada di atas as roda dan menjalankan roda tersebut. Itu adalah Rear mid-engine rear-wheel drive (RMR/MR). Layout ini biasa digunakan untuk mobil - mobil powerful seperti Formula 1, McLaren, Mercedes CLK GTR, Ferrari, dan AUDI. Mesin dibuat sejajar dengan bodi dan tenaga yang besar V8 atau bahkan V12.

Adapula layout Rear-engine rear-wheel drive (RR) dimana mesin berada dibelakang as roda belakang mobil. Layout ini digunakan pada mobil RUF CTR Yellow Bird, Porsche 930, Chevrolet Corvair dan Volkwagen. Model ini sangat efisien karena tidak menggunakan drive shaft layaknya FWD dimana mesin langsung mendistribusikan tenaganya ke ban di bawahnya.

Model layout yang sangat efisien juga terdapat pada Mid-rear engine rear-wheel drive. Mesin ini mempunyai sifat yang serupa dengan FF-T, dimana mesin duduk melintang layaknya mesin FWD yang di letakkan di belakang mesin. Akan tetapi, mesin dengan layout ini tidak dapat di masukkan mesin yang berkapasitas besar seperti V8. Layout ini mempunyai karakteristik yang unik, dimana mesin dapat menyeimbangkan bodi mobil yang sedang menikung saat momen inersia di tikungan menyentuh 1,5 gravitasi. Mesin yang terletak di belakang ini memiliki handling yang sangat baik karena roda belakang tertekan ke bawah yang mengakibatkan grip maksimal terdapat di roda belakang sehingga dapat menghemat grip ban depan. Ketika pengereman maksimum terjadi, mobil tidak akan kehilangan grip, di karenakan beban yang di topang ban depan lebih ringan ketimbang ban belakang.  Mobil yang dikenal sebagai mobil sport RMR/MR adalah Honda NSX, Acura NSX, Toyota MR, Matra-Simca Bagheera Simcas 1100, dan Fiat X1/9. Kelemahan layout ini adalah terletak pada ban belakang dimana ban belakang dapat mudah aus.

Bermacam layout drivetrain tersebut mempunyai kelebihan dan kelemahan masing - masing, sisanya tergantung kepada pengguna yang menentukan driving style-nya. Entah itu griping, drifting, atau straight. Entah itu handling, power, atau comfort. Entah itu bertenaga besar, efisien, atau kecil. Masing - masing mempunyai karakteristik dari layout drivetrain tersebut.

sumber referensi : 

http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive

http://www.gminsidenews.com/forums/f39/pontiac-g8-chevy-buick-80590/index2.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive
http://en.wikipedia.org/wiki/Rear-wheel_drive#Rear_wheel_drive_layouts
http://en.wikipedia.org/wiki/Rear_mid-engine,_rear-wheel_drive_layout 

Kota dan Desa?

Sebelum mengetahui perbedaan masyarakat pedesaan dan perkotaan, kita harus mengetahui sebelumnya apa itu kota dan apa itu desa.

a. Kota

Kota merupakan kawasan pemukiman yang secara fisik ditunjukkan oleh kumpulan rumah-rumah yang mendominasi tata ruangnya dan memiliki berbagai fasilitas untuk mendukung kehidupan warganya secara mandiri. Kota dipercaya sebagai sumber dimana semua orang mencari nafkah. Dan dari sebuah pemikiran itulah sebuah "kota" menjadi padat penduduk dan semakin sulit mengendalikan pertumbuhan penduduk yang kian hari kian banyak. Mengendalikan sebuah peraturan sederhana pun menjadi sulit, misalnya peraturan lalu lintas dimana kendaraan tidak boleh melewati garis zebra cross saat lampu merah. Karena kepadatan penduduk yang kian banyak dan dominan adalah pengguna kendaraan roda dua, maka peraturan itu pun tidak dapat dberlakukan lagi, sebab akan menimbulkan ke macetan yang cukup parah saat lampu hijau menyala. Lain halnya dengan angkutan umum. Beberapa masyarakat mencari nafkah dengan mengendarai kendaraan umum seperti mikrolet, bajaj, atau bus kota. Kusut, adalah satu hal yang mungkin cocok didefiniskan untuk kota besar sperti Jakarta. Peraturan lalu lintas seperti "Dilarang berhenti" dilanggar, atau peraturan "Dilarang berputar" pun dilanggar oleh kendaraan pribadi maupun umum. Tindakan tegas seorang penegak hukumpun dapat di bayar dengan uang. Itulah sebuah permasalahan yang timbul di masyarakat perkotaan.

b. Desa

Desa adalah sebuah sebuah aglomerasi permukiman di area perdesaan (rural). Di Indonesia, desa mempunyai peraturan yang diberlakukan pemerintah, dimana disebutkan bahwa Desa adalah kesatuan masyarakat hukum yang memiliki batas-batas wilayah yang berwenang untuk mengatur dan mengurus kepentingan masyarakat setempat, berdasarkan asal-usul dan adat istiadat setempat yang diakui dan dihormati dalam sistem Pemerintahan Negara Kesatuan Republik Indonesia. Desa sangat amat berhubungan erat dengan "scenery" atau pemandangan indah dimana sebagian besar pekerjaan penduduk desa adalah petani. Desa merupakan tempat yang tenang dan sunyi dimana para penduduknya mengutamakan keramahan dalam kehidupan sehari - hari. Lain halnya dengan kota, desa tidak mempunyai begitu banyak kendaraan bising yang berlalu lalang. Sebuah desa yang tentram dan damai sebagian besar penduduknya menggunakan kendaraan roda dua sepeda ataupun sepeda bermotor. Suasana yang sangat berbeda inilah yang membedakan antara kota dan desa. Akan tetapi tidak semua kehidupan didesa maju, walaupun sebagian besar mempunyai pekerjaan, kehidupan di desa bukanlah hal yang mudah. Sebagai masyarakat pedesaan, pekerjaan sebagai petani adalah nomor satu selain beternak, sehingga persainganpun tidak akan lepas dari asyarakat pedesaan. Persaingan yang tidak sehat pun akan muncul dan akan menimbulkan permasalahan yang mungkin dapat melibatkan desa tersebut.

Perbedaan antara masyarakat pedesaan dan masyarakat perkotaan adalah pekerjaan. Pekerjaan di kota sangatlah keras dan penuh persaingan dibandingkan di desa walaupun tidak dapat dipungkiri, sebuah desa pun dapat terjadi sebuah persaingan dan pertengkaran akibat perbedaan. Permasalahan masyarakat kota dan masyarakat desa dapat dilihat dari segi pekerjaan.

sumber referensi : http://id.wikipedia.org/wiki/Kota, http://id.wikipedia.org/wiki/Desa

Cuci dan Vacuum Gratis Warga AvanzaNation!!

Musim hujan bukan berarti mobil Toyota Avanza anda selalu terlihat kotor. Selain menimbulkan "image" pemilik yang tidak peduli, kotor di bodi mobil Toyota Avanza anda juga akan menimbulkan kerusakkan pada cat bodi Toyota Avanza anda. Apakah anda tidak bisa menyempatkan diri anda mencuci di rumah? Bagaimana dengan mencucinya di luar? Lalu dengan ongkos cucinya? Hal - hal tersebut tidak perlu anda pikirkan lagi! Karena Toyota mengadakan cuci dan vacuum GRATIS bagi warga AvanzaNation!! Toyota Avanza anda akan bersih selalu! Luar dan dalam!!

Tertarik?

Cukup membawa mobil Toyota Avanza anda serta foto kopi STNK Toyota Avanza anda dan STNK asli Toyota Avanza anda. Berikut adalah tempat dimana anda dapat mencuci Toyota Avanza anda:

1. Jakarta area
   1. 21 November 2010
      CMC Carwash, jalan Alternative Cibubur, Cileungsi no 9
   2. 28 November 2010
      Orlen Carwash, jalan Pondok Aren no 10 , Bintaro sector 9
   3. 5 Desember 2010
      Rush Carwash, jalan Pangeran Antasari Raya no 83 A
   4. 12 Desember 2010
      C3 Carwash, sentra bisnis Artha Gading blok D no 2, Jakarta
   5. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Hayam Wuruk dan Carrefour Lebak Bulus
2. Bandung area
   1. 21 November 2010
      AGY Carwash Antapani, jln Terusan jalan jakarta no 225, Antapani Bandung
   2. 28 November 2010
      AGY Carwash Kopo, jalan KH. Wachid Hasyim no 170, Kopo Bihbul Bandung
   3. 12 Desember 2010
      Orlen Carwash, jalan Pahlawan F 100 Bandung
   4. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Riau Bandung dan Carrefour Kiara Condong
3. Semarang area
   1. 21 November 2010
      Auto Beauty carwash, jalan Soekarno Hatta no 277, Semarang
   2. 5 Desember 2010
      Auto Beauty carwash, jalan Soekarno Hatta no 277, Semarang
   3. 12 Desember 2010
      Auto Beauty carwash, jalan Soekarno Hatta no 277, Semarang
   4. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Pandanaran dan Carrefour DP Mall
4. Surabaya area
   1. 21 November 2010
      In N Out Drive Thru Carwash, jalan Jemur Sari no 36, Surabaya
   2. 5 Desember 2010
      In N Out Drive Thru Carwash, jalan Jemur Sari no 36, Surabaya
   3. 12 Desember 2010
      In N Out Drive Thru Carwash, jalan Jemur Sari no 36, Surabaya
   4. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Ahmad Yani dan Carrefour Kali Rungkut
5. Pekanbaru area
   1. 28 November 2010
      Edy carwash, jalan Riau no 81D, Pekanbaru
   2. 5 Desember 2010
      Zamrud carwash, jalan Arifin Achmad, Pekanbaru
   3. 12 Desember 2010
      Edy carwash, jalan Riau no 81D, Pekanbaru
   4. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Ciputra Mall dan J.Co SKA Mall
6. Makassar area
   1. 28 November 2010
      Auto Clean carwash, jalan A.P. Pettarani, Makassar
   2. 5 Desember 2010
      Alfa Auto carwash, jalan Pengayoman, Makassar
   3. 12 Desember 2010
      Auto Clean carwash, jalan A.P. Pettarani, Makassar
   4. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Sam Ratu Langie dan Carrefour Panakukang Square
7. Manado area
   1. 27 November 2010
      Mascauto carwash, jalan Samratulangi no 29, Manado
   2. 4 Desember 2010
      Ares carwash, jalan Jl. Tikala Ares No.22, Manado
   3. 11 Desember 2010
      Ares carwash, jalan Jl. Tikala Ares No.22, Manado
   4. 12 Desember 2010
      Previledge khusus : KFC Mega Mall dan J.Co Manado Town Square

Mekanisme dari pelaksanaan ”Cuci Vakum Gratis Avanzanation Datang Lagi! Dan Special Previledge KFC, J.Co, Carrefoure” ini sebagai berikut:

1. Syarat & Ketentuan Cuci & Vakum Gratis Avanzanation Datang Lagi! adalah :

1. Periode pelaksanaan disesuaikan dengan tanggal di masing-masing kota seperti yang telah ditentukan
2. Pelaksanaan dilakukan di bengkel – bengkel cuci mobil yang bekerja sama
3. Pelaksanaan dilakukan mulai jam 08.00 sampai jam 17.00 WIB
4. Wajib membawa mobil avanza dan menunjukan STNK asli maupun fotocopy STNK pada saat hari pencucian berlangsung
5. Nomor antrian akan diberikan pada saat pendaftaran di lokasi dan sesuai dengan nomor urutan kedatangan
6. Satu mobil hanya boleh melakukan pencucian satu kali dalam satu hari kegiatan sesuai dengan paket cuci mobil kerjasama Toyota dengan bengkel cuci mobil yang berpartisipasi

2. Syarat & Ketentuan Special Previledge KFC, J.Co dan Carrefour adalah :

1. Periode pelaksanaan disesuaikan dengan tanggal di masing-masing kota seperti yang telah ditentukan
2. Pelaksanaan dilakukan di gerai – gerai KFC, J.Co dan Carrefour yang bekerja sama
3. Pelaksanaan dilakukan mulai jam 10.00 sampai jam 20.00 WIB
4. Wajib menunjukan STNK asli maupun fotocopy STNK di meja registrasi di gerai KFC, J.Co dan Carrefour yang telah ditentukan
5. Kustomer akan mengisi kuisioner dan menerima voucher makan / belanja Gratis (KFC / J.Co / Carrefour)
6. Voucher makan / belanja Gratis dapat ditukarkan dan digunakan langsung di kasir
7. Voucher makan / belanja Gratis hanya dapat digunakan pada hari yang sama pukul 10.00 – 22.00 WIB
8. Satu STNK Avanza hanya boleh menerima voucher makan dan belanja gratis satu kali di setiap kota

sumber referensi : http://www.toyota.astra.co.id/company/mediarelations/article.php?article_id=4578

Revolusi Tahap Kedua! The New Toyota FT-86!

AE86 Full TRD milik Tengku Djan Ley, Malaysia

Familiar dengan sebuah angka angka setelah nama tipenya? Mungkin bagi yang telah mengetahui tentang revolusi pertama pada awal tahun 80an dimana sebuah mobil yang disebut - sebut sebagai mobil sporty dengan rasio gear yang pendek dan mempunyai potensi tinggi dalam ajang balapan touge (drift). Toyota Sprinter Trueno 1986 atau yang lebih dikenal dengan AE86 (Hachi Roku dalam Jepang). Mobil yang mempunyai rasio gear pendek ini mempunyai kekuatan sebesar 112hp yang dimaksimumkan torsinya dengan gear pendek ala rally. Mesin 4A ini digunakan oleh adik - adiknya yang ber-emblem Corolla yang mempunyai layout FF. Mobil ini sangat populer karena telah mengaplikasikan Fuel Injection dalam intakenya.

Toyota FT-86 Concept

Toyota FT-86 G Sport Concept

Setelah 20 tahun berlalu, kini Toyota mengembangkan lagi mobil dengan tipe yang serupa dengan AE86 dan di katakan sebagai revolusi kedua dari Hachiroku ini. Dengan mesin depan, bodi dimensi ringkas, dan bobot yang ringan diwariskan kepada revolusionernya, Toyota FT-86 concept mobil yang didesain lincah cocok untuk drifting race. Mobil ini memang masih berupa konsep, akan tetapi Toyota memajukan jadwal pengeluarannya pada akhir tahun 2011. Toyota digosipkan bekerja sama dengan Subaru mengusung mobil bermesin boxer C4S buatan Subaru yang dapat menyemburkan tenaga hingga 200hp pada tipe roadnya dan dipadukan dengan 6 percepatan. Toyota berencana untuk mengeluarkan 3 tipe dengan 2 mesin berbeda yang belum diketahui masing - masing tipenya. Untuk harganya, Toyota FT-86 ini akan di banderol sekitar $29.000 USD (untuk mid-range-level). Toyota juga telah menyiapkan versi sportnya bernama Toyota FT-86 G Sport yang masih belum diketahui spesifikasinya. Untuk melihat courtesy video Gran Turismo, silahakan kunjungi beranda dari blog ini.

sumber referensi: http://www.toyota.astra.co.id/company/news/article.php?article_id=4311

Pelapisan Sosial dan Kesamaan Derajat

Di Indonesia, pelapisan sosial mungkin sudah tidak asing lagi. Pelapisan sosial menurut Pitirim A. Sorokin adalah pembedaan penduduk atau masyarakat dalam ke dalam kelas - kelas secara bertingkat. Di dalam negara Indonesia, terlihat jelas bahwa pelapisan sosial terbentuk, mulai dari sebuah kedudukan misalnya seorang polisi lalu lintas yang takut akan seorang jendral TNI dikarenakan jendral adalah posisi di atasnya. Seharusnya tidak seperti itu, bila seorang jendral tersebut melakukan pelanggaran lalu lintas kenapa tidak di berikan sanksi seperti warga biasa yang melanggar? Apakah keistimewaan kedudukan jendral terebut? Seharusnya seorang jendral melindungi warganya, bukan malah bertindak semena - mena karena ia berfikir ialah yang berkuasa. Hal itu adalah sebagian kecil dari pelapisan penduduk di Indonesia berdasarkan ukuran kehormatan.

Mengapa pelapisan sosial timbul di Indonesia? Berikut adalah sebab - sebab timbulnya pelapisan sosial di Indonesia:

Ukuran Kekayaan

Kekayaan dapat dijadikan ukuran pelapisan sosial dilihat mulai dari pakaiannya, harta benda yang dimilikinya, serta cara mereka bertutur kata. Orang yang mempunyai kekayaan akan di tempatkan di lapisan teratas dalam sebuah pelapisan sosial. Dan tentu saja orang yang miskin mendapatkan tempat di bawah lapisan sosial.

Ukuran Kekuasaan dan Kewenangan

Seperti contoh yang sebelumnya di paragraf pertama, seorang Jendral dan seorang polisi lalu lintas biasa akan tunduk kepada Jendral. Karena Jendral tersebut mempunyai kekuasaan untuk melakukan apa yang akan ia lakukan dengan sesuka hatinya. Ukuran kekuasaan tidak lepas pula dari kekayaan, karena umumnya seorang yang kaya akan menjadi berkuasa kepada mereka yang tidak mempunyai kekayaan.

Ukuran Kehormatan

Sebuah kehormatan dapat menjadikan seseorang menduduki lapisan atas dalam pelapisan sosial. Hal ini jelas terlihat pada masyarakat tradisional, mereka akan menghormati orang yang telah berjasa kepada mereka. Biasanya orang - orang tua yang disegani atau orang - orang yang telah berjasa kepada kehidupan mereka.

Ukuran Ilmu Pengetahuan

Orang yang berilmu pengetahuan seperti dokter, profesor, dan insinyur biasanya menempati lapisan sosial atas dalam anggota - anggota masyarakat yang menghargai ilmu pengetahuan.

Kembali lagi kepada masyarakat, seharusnya pelapisan sosial ini tidak terjadi di dalam negara Indonesia ini. Karena, pada hakekatnya, manusia itu sama derajatnya. Entah itu seorang pemulung atau seorang menteri hingga seorang presiden. Kehidupan seperti ini hanya akan menyiksa golongan - golongan di lapisan sosial terendah, karena mereka tidak mempunyai ukuran - ukuran apa - apa dan hanya bergantung kepada golongan - golongan atas. Di Indonesia, warga - warga golongan rendah ini hanya di lihat dengan sebelah mata, padahal bila tidak ada golongan rendah ini, tidak mungkin ada golongan atas. Mereka yang menduduki lapisan sosial teratas seharusnya melihat dan memperhatika masyarakat yang terdapat pada golongan rendah ini.

referensi: http://id.wikipedia.org/wiki/Stratifikasi_sosial